?

Log in

Aug. 17th, 2015

Я читаю "100 лет одиночества",
И схожу потихоньку с ума.
Это ад, это злое пророчество,
Это ненависть, кровь и война.
Это звук, что встречает рассветы,
Это птицы летящие ввысь.
Это боль. 200 лет одиночества,
Маркес - дьявол, изыди. Молись.


***


Маркес - дьявол, у меня есть полный список твоих книг. Полный, слышишь!? О, да, я знаю что скоро все они будут у меня... И снова слова, твои слова, будут пожирать ночную тьму, сводя с ума и без того воспаленный разум.
Макондо? Да, я еще раз вернусь в Макондо. Ведь ты отлично знаешь это, к чему вопросы? Да, черт тебя дери, я собираюсь пройти весь ад гражданской войны с этим идеалистом Буэндиа... Будь ты проклят, Маркес, ты все знал! Ты знал, что в каждом придуманном тобой безумце есть часть меня!
Глупости надо делать не раздумывая. Пришла в голову глупость - делай.
Если над ними думать они тускнеют.

Там, за Волочаевкой.

14.09.2014
Волочаевская сопка - озеро Поперечка - озеро Утиное
Идея этой поездки появилась благодаря обычной карте, в процессе разглядывания которой и родилась мысль погулять на велике "за Волочаевкой". Целью поездки был выбраны 2 озера, т.к. днем еще достаточно тепло и была надежда искупаться.
Выезд откладывался триджы, по разным погодно-организационным причинам, и вот, наконец, было выбрано время и нашлись спутники, а значит поездка обещала быть.
Стартовали в 9-35 от моста через Амур. Бодро проехав до сих пор ремонтируемый мост выдвинулись по хорошо знакомой трассе М58 в направлении Биробиджана. Ехали неспешно, со скоростью чуть больше 20 км/ч, с остановками и передыхами. Где-то за Николаевкой встретили дружелюбную автоколонну секретного назначения, где каждый водитель считал своим прямым долгом приветственно нам бибикнуть. Рука махать устала, начиная с середины колонный уже не махал в ответ. Дорога до Волочаевки показалась мне короче, чем в прошлую поездку, минут 30 посидели, перекусили, осмотрелись на все четыре стороны на сопке и двинулись к Поперечке. Дорога к озеру лежала через картофельно-луковые поля, на дороге периодически валялись дары сельского хозяйства, которыми весьма интересовалась местная полосатая фауна.
Озеро оказалось мелким, с заболоченными берегами, но рыбным, судя по кругам и булькам на поверхности. Попытка объехать озеро по кругу, по тракторной колее, успехом не увенчалась - дорогу перегородил то ли арык, то ли ручей. Не долго думая решили обходить это препятствие. И вот тут-то мы поняли, что же обозначается на картах множественными зелеными штрихами.
Водонапорная башня, ставшая нам маяком, очень медленно увеличивалась в размерах...
Примерно через час ходу по болоту, когда вода весело булькала уже в районе колен, стало понятно что "назад ходу нет"-"отступать некуда" и прочие "позади Москва". Честно говоря, малодушная мыслишка повернуть назад проскакивал в течении первых двадцати минут, но увидев, как чудесно отмываются покрышки и обода мы воспряли духом и рванули "алга".
Водонапорная башня, ставшая нам маяком, медленно увеличивалась в размерах...
На небольшом островке сухой земли была созвана конференция на тему "да тут рукой подать, метров двести всего", "вон там уже дорога за кустами" и "чето твой навигатор пессимист, нету тут семиста метров".
Водонапорная башня, ставшая нам маяком, все еще медленно увеличивалась в размерах...
Приближался к концу второй час водных процедур. Вспугнутые нашим приближением утки груздно поднимались в воздух и улетали в еще более далекие-далёка. Вылезши на сухую дорогу, торжественно похоронив свои когда-то белые носки и подкрепившись "чем нашлось в закромах родины" мы неспешно проехали через сельскохозяйственные постройки, напугали живущих там китайцев и двинули к Утиному.
Мимо озера мы промахнулись, приняв за него какой-то неинтересный пруд, берега которого, с одной стороны граничили с дорогой, с другой - промышленной застройкой, а третья плавно переходила в болото.
Дальнейшее наше времяпровождение было связано с поеданием плова, убеганием на обочину от другой секретной колонны и рассказывать там, собственно, не о чем.

Расстояние по компу составило 137,9, из них можно смело вычесть 30 км по городу.

Яурин 2014

11.06
В этом году 12-15 июня мы хотели провести, колеся по Русскому острову, но погода воспротивилась таким перспективам. Месить колесами раскисшую глину удовольствие ниже среднего, поэтому, благодаря наличию «дружеских» катамаранов было решено устроить сплав.

Собрав десятого числа у себя дома все снаряжение и постояв во внезапных пробках к вокзалу 11го, мы погрузились в наш общий вагон и тронулись в путь. Прибыв на станцию Зимовьё заночевали метрах в пятиста от нее. В поезде вновь встретили рыбаков, с которыми познакомились во время поездки в Кульдур, они нам немного рассказали по поводу реки и ее течений.

12.06
Подняв на уши всех попутчиков в 8-30, я принялся делать вид, что собираю первый из двух катамаранов. Немного погодя в лагере закипела жизнь, запахло костром и процесс сборки судов значительно ускорился.

Стартовали в 11-35, неспешно поплыв по тихим водам реки. Через 2 часа хода стало совершенно очевидно, что палуба нашего «грузовика» нуждается в модернизации. Полчаса, потраченные на плотницкие работы, навели на мысли об обеде, на который мы и встали еще через один ходовой час. Место было обжитое, уже оборудованное предыдущими тургруппами. Пропустить такое место было просто жалко, остановились обедать и купаться. Берега в этом месте отличались очень сильно. Наш был каменисто-песчаным, пологим и зеленым, а противоположный обрывался в воду метровой стеной кочек и болотного травостоя, тут и там торчали обугленные остовы деревьев.

Прямо напротив стоянки, в самой середине течения нашелся «купальный станок» - большой угловатый камень, за который было достаточно удобно держаться руками, зависая в толще воды. Течение тут было такое, что легко подхватывало человека и полоскало его, как ветер полощет флаги. Пожалел, что не захватил очки для плавания, наверное несущийся прямо в лицо поток воды представлял весьма фееричное зрелище.

Часом позже догнали «наших» рыбаков, тех самых, из поезда. Ночевали на огромной каменистой косе, пересобирали катамаран до часу ночи, нашли клад из двух лопат. А чуть позже мимо нас опять прошли на своих лодках рыбаки.

13.06
Встали на 2 часа позже, чем планировали, на воду спустились как в первый день – поздно. До обеда прошли 2 порога и поселок Эхилкан. Встретили локомотив с единственным вагоном, нашли несколько рыбацких стоянок с домиками и лодками. На обед встали на крохотной полянке на крутом берегу.
После обеда шли примерно 2 часа, остановились передохнуть на косе, где я и обнаружил пропажу гермокошелька. Паспорт, телефон, ключи и деньги.

На часах было 19-45.

Именно в этот момент начинается первое в истории восхождение по Яурину с катамараном. Судя по навигатору, нам предстояло пройти по прямой всего 5 километров, но, учитывая петли реки, расстояние можно было смело утроить. Надо отдать должное Роману, который ввязался в эту авантюру без всяких отговорок. Первые три километра мы тащили кат по косам и мелководью, периодически траверсуя с берега на берег. Выйдя, на очередной петле, максимально близко к железной дороге, мы протащили кат по лугу примерно 300 метров и забрались на насыпь.

Навигатор показывал 3,5 км до моста, опять же, по прямой, с которого нам надо было свернуть на речку. Не смотря на горячее желание напугать паровозную команду и пассажиров своим появлением, ни одной возможности для этого нам не представилось. Прошагав 6 км по рельсам мы свернули обратно в поле. В этот раз, вместо ровного луга нам попалась кочка. Матерая, до метра высотой. Этот переход обогатил нас ценным опытом того, что с длинными ногам и шагать по кочке гораздо удобнее. Выбрались к воде на 500 метров выше отмеченной точки. Прошли их практически самосплавом.

Взошла луна, кокетливо прикрываясь обрывками туч она, то рисовала на реке свою дорожку, то скромно пряталась, полностью лишая нас света.

Подобрал свой гермокошелек ровно под тем кустом, о котором и думал. Обнял его, расцеловал, утер слезы умиления и вернулся на судно. Холодало, мы летели вниз по реке практически бесшумно. Постепенно стало приходить понимание того, что цари природы мы только с 9 до 17, а дальше монархическая власть человека полностью устраняется. Даже скудный лунный свет стал работать против нас, освящая то сбоку, то в спину, а то и в лицо, в зависимости от петляния реки. Начали появляться первые клочки тумана, фонари не спасали.

Внезапно, метрах в пяти по левую руку от нас раздались явные звуки борьбы бегемота с крокодилом. Сердце ушло в пятки, мозг разом явил все серии «Страшилок с Игорем Прокопенко» и «Баек из склепа». Лучи четырех фонарей были направлены на источник шума, чтобы оценить масштабы неведомого и понять, достаточно ли будет приготовленных к бою весел. Выхватив из темноты поспешно удирающую выдру мы немного перевели дух и двинулись дальше. Километра через полтора мы неосторожно зацепили бревно и то же мгновенье, с дикими воплям, оскалив зубы и растопырив когти на нас кинулся настоящий птеродактиль. Я даже не успел закрыться веслом, как меня пронял дикий ржач. Позже, ниже по течению, мы еще несколько раз будили спящих уток.

Проехали мимо лагеря другой сплавляющейся группы, изрядно удивив рыбачащего на берегу туриста.

Еще через полчаса, когда зубы стучали громче весел, мы услышали шум догоняющего нас поезда. Минуты через три, после того, как он нас обогнал и скрылся вдали, шум снова стал нарастать. Очень странно для одноколейной объездной ветки. Очень. И вот, за поворотом реки показался широкий и мелкий перекат, от которого этот шум и исходил. В следующий миг глаз выхватил два движущихся объекта, которые и были источником этого звука. Никогда не думал, что мне доведется увидеть как стадо медведей гонит мамонта. Ноги рванулись бежать вверх по реке, не удалось мне это только по причине присутствия фиксирующих ремней на посадке катамарана. Потом то мозг, конечно, опознал в этих силуэтах копытных и дал команду «отбой тревоги», а вот скачущее в груди сердце удалось успокоить еще не скоро.

Еще через полчаса мы добрались до места нашей стоянки и принялись сушиться и греться у коста. Этот этап закончился в 1-30 ночи.

14.06
Кое-как встали в 10 утра, пока завтракали, ждали суда замеченной вчера группы. Тронулись в 11-30, всего через три часа ходу встретили местного жителя, который указал нам путь к станции. Вернулись немного вверх, к рыбацкой стоянке, от которой шла натоптанная тропа на станцию. Принялись сушиться, укладываться и варить обед. Рыбак пошел с нами, явно радуясь возможности поговорить.

Примерно 6 часов, до прихода нашего поезда мы провели возле его избушки, на самой станции, жгли костер, попивали чаек и делились полученными впечатлениями.

Фотографии тут

Май 2014

Май в этом году выдался неудачный на походы. Уволился мой сменщик, что поставило крест на больших поездках. Однако это же обстоятельство позволило шире рассмотреть использование велика как туристического инструмента.

2-3 мая я намеревался собрать несколько заинтересованных человек и прокатившись по Хехциру заночевать там-же в палатке. Однако, за несколько дней до старта меня нашло гораздо более интересное предложение в лице Влада, на тот момент мне еще совершенно не знакомого, который предложил совершить вояж от Вяземского до Хабаровска.

В Вяземском я не был никогда, т.к. М60 идет мимо него, но тем больше поводов было у меня согласиться на эту небольшую авантюру. План был предельно прост: 2 мая сесть на электричку до Вяземского с велосипедом и палатками, а обратно вернуться своим ходом, заночевав по дороге.

Собственно тут и начинается эта история, 1 мая в Хабаровске 2 взрослых человека осознали, что они абсолютно ничего не знают про местные электрички. Посмеявшись над этим вопросом, мы встретились уже утром 2 мая, я сел в поезд на вокзале, а Влад с супругой и братом чуть позже, на платформе Энтузиастов. За разговорами 2,5 часа дороги пролетели незаметно и вот уже мы катим по Вяземскому, заворачиваем в магазинчик и в 11-30 становимся на завтрак под мостом на берегу уже-не-помню-какой речки.

Проскакав 30 километров по грунтовой стиральной доске, объехав несколько пробок, мы вышли на приемлемое асфальтовое покрытие, по которому легко катили до обеда. Несколько раз нам на встречу попадались машины, груженные каяками, есть подозрение, что в одной из них прятался Михалыч со своими воспитанниками. В Дормидонтовке мы заправились водой и плюшками и двинулись к ближайшей речке на обеденную стоянку. Видимо под воздействием обстановки и речной воды на завтрак я проскочил речку на границе Вяземского района и по свежеуложенному гладкому асфальту с гиканьем и улюлюканьем рванул за мост. Подождал спутников примерно 15 минут, созвонились, и вернулся назад.
Вот уже на плитке весело булькает котелок с супом, дразня нас запахом тушенки и овощей. Выкупавшись в ледяной воде (привет Кема) и как следует подкрепившись, мы с полчасика подремали на солнышке и двинулись дальше.

Ночевали на реке Хор, проехав в поля по старому автомобильному мосту. Хорошая рыбацкая дорога привела нас к ровной, немного замусоренной площадке, с достаточным количеством коряг, сухостоя и плавника. Привязав коней к дереву, поставив палатки и разведя костер мы погрузились в то блаженное состояние, когда разговоры на любую тему идут легко и неспешно, периодически прерываясь на разглядывание неба и реки.
Часам к 10ти вечера приехал местный мужик на машине, посмотрел на реку и небо, махнул рукой и укатил обратно. Хотелось искупаться, но стремительно уходящие за горизонт солнце не способствовало этому. Становилось заметно холоднее, но костер решал эту проблему на все сто. Просидев у костра до полуночи, мы отправились спать, потому как вторая, более длинная часть пути нам предстояла завтра.

Ночью по палатке несколько раз принимался барабанить дождь, а ветер все пытался унести нас в кусты или речку, но к утру стихия успокоилась и дала нам время чтобы спокойно позавтракать и собраться. Но, как только мы выехали на трассу, дождь начал набирать обороты – пришлось срочно переодеваться в непромокайки и заворачивать рюкзаки.
К сожалению, из-за дождя, второй день оказался подпорченным. Постоянное выливание воды из обуви не способствовало комфортному катанию. И хотя восторженно приветствующие нас водители немного поднимали настроение, продавцы в магазинчиках помогали, чем могли, но впечатление осталось смазанным. Скрипевшая цепь, с которой смыло всю смазку, немного раздражала.
Постоянно отрывался от спутников, дожидался их на остановках или под навесами, видимо сказывалась более длинная база моего велосипеда, которая не так стучала по пятой точке на ухабах.
Небольшую передышку дал горячий обед в придорожной забегаловке. Обсохли, отогрелись и повеселели. С этим и двинулись дальше. Подъемы перед Корфовским отняли очень много сил, и поэтому было решено добираться до города на автобусе. Выйдя на Заводской мы своим ходом двинулись по домам. И за эти 30 минут я собрал грязи больше, чем за всю дорогу.

Первый блин комом, как говорится, надо будет обязательно проехать до Хора в хорошую погоду. И в хорошей копании.

***
9 мая, Биробиджан-Хабаровск

Не спрашивайте меня, с какого перепуга я нацелился на дистанцию 200 км за день, но идея была целиком моя, глупая, опрометчивая, но моя. И связанна она все с теми же обстоятельствами «зарезанных» больших походов.
Встретившись утром на вокзале с будущими попутчиками мы оперативно расселись по вагонам и продремали 2,5 часа. Небольшая заминка на вокзале была вызвана разбегом за водой, едой, и прочими прелестями цивилизации.
Примерно в 11-30 9 человек выдвинулось в сторону Биробиджанской стелы. Еще полчаса было потрачено на фотографирование и прочие мелочи. Первая группа из четырех человек, решивших пройти дистанцию на максимальной скорости, уходит вперед. Стартуем спустя минуту за ними и сразу же попадаем на отвратительную разбитую дорогу. Трястись по ней пришлось до самого выезда на федеральную трассу. Уже на этом этапе я пожалел о решении поставить узкие покрышки, но деваться было некуда.

Передохнув на выезде на федералку мы тронулись дальше. Отличная дорога и встречный ветер. Судя по всему это преобладающее направление ветра на этой дороге по направлении на Читу.
Если в Европе хотя бы половина дорог представляют из себя то, что мы видели на отрезке от Смидовича до поворота в Биробиджан, то вполне понятно, почему велотуризм там так популярен. Идеально ровное гладкое покрытие и плоский рельеф, скорость 25-30 км/ч набирается и поддерживается очень легко.
Описание этой поездки будет суховато, просто потому что цель ее – крутить педали 200 км и добраться домой как можно быстрее. Так и вышло. Мы ехали, останавливались на перекуры, покупали воду, дважды останавливались на перекус и снова ехали.

Усталость навалилась уже через 8 часов дороги, несмотря на то, что ветер стих и ехать стало проще. Гудели руки, ныла задница, в голове засела мысль – завтра на работу. Было немного страшновато ехать по ночи, горки перед Хабаровском казались непомерно высокими. Мост мы пересекли уже ближе к полуночи, а до дома я добрался к часу ночи.

Поездка для меня была весьма ценной в плане набора опыта и набивания шишек. Наверное, к концу лета я ее повторю, воспользовавшись полученным опытом.

***
Кульдур, 30.05-1.06

Поездка была спланирована за одну неделю, при этом прошла без сколь-либо значимых эксцессов или ненужного героизма участников.
За неделю до даты отъезда мы стали с повышенной частотой заглядывать в прогноз погоды и слегка беспокоиться насчет осадков, но за 2 дня до выезда погода резко переменилась и небо очистилось от туч, чем мы не преминули воспользоваться.

Поездка на вокзал сама по себе являлась отдельным пунктом мероприятия, т.к. я работал до 15-00, а поезд отходил в 16-00. Пришлось отпроситься на час раньше. Но в поезд мы погрузились легко и непринужденно, наш «общий» вагон был стареньким плацкартным. В соседки нам попалась молчаливая девочка, которая только в самом конце поездки стала рассказывать о местных достопримечательностях, начав с зоны.
На какой-то станции зашли 2 мужика с рюкзаками и веслами, на вопрос «А вы туристы или рыбаки?» с улыбкой ответили «Ну как получиться». Немного поговорили с ними насчет местных достопримечательностей и выгрузились на пустой перрон. Немного удивительно, что в курортный поселок никто, кроме нас, на выходные не приехал.

Сбор великов занял примерно час, после чего встала проблема фотографирования всего состава поездки. Спасибо работникам железной дороги, которые своим присутствием легко решили этот вопрос. И вот мы уже катим по ночной дороге средней степени разбитости по спящему поселку. Сгущающийся туман устроил представление в свете фонарей, вырисовывая фантастические фигуры и пряча ямы.
Перелезли через турникет, который служил защитой от коров и оказались на территории старого санатория, где и были расположены ванны с той самой горячей водой. Приехали уже в полной темноте, палатки ставили на ощупь, быстро что-то слопали и полезли греться в воду. Вода на ощупь оказалась мылкая, скорее всего щелочная, с едва заметным запахом. Ночью спать не давали местные пьяные компании, дважды приезжавшие на источники.

Утро началось в 10 часов. Завтрак, сборы, фотографии, беседы с пришедшими отдыхающими заняли время до 12 часов. Заехали в местный зоосад, сфотографировались возле огромного глобуса, хотели осмотреть территорию частного санатория, но он оказался закрыт на ремонт.
Дорога огибает поселок, постепенно поднимаясь и неуловимым движениям ныряет в перевалы Кульдура, которыми так нас пугали. Они оказались хоть и длинными, но вовсе не такими страшными. Заблудиться в них невозможно в принципе, но перед поездкой следует запастись водой, потому что взять на трассе ее можно только из ключей и рек.
Трасса нас встретила пологим спуском километра на 4. А дальше начались качели разной протяженности, высоты и крутизны. Внизу, под перевалами, в болотистой долине тянулась лента железной дороги, а мы смотрели вдаль на сопки, за которые цеплялись облака. Солнце хоть и припекало, но не жарило, а вот воды стало не хватать. Этот отрезок трассы совсем не похож на привычную М60, где кафешки и поселки натыканы с периодичностью в 2-3 километра. До ночевки на реке Каменушка нам не встретилось ни одного магазина, где можно было бы пополнить запасы. Конечно, всегда остается вариант свернуть с трассы к железной дороге, но это потеря 30-60 минут.

Место для ночевки нам попалось шикарнейшее. Защищенное от дороги довольно широкой полосой леса, с ровной поляной и удобным спуском к реке. Чаю в тот вечер было выпито три котелка.
Утром нас разбудил шум двигателя, оказалось, к «нашей» полянке, сквозь кусты, по тропинке пробрались рыбаки. Припарковав свой транспорт они ушли вверх по реке. Немного погодя мы все же встали, начали сушить от росы вещи и собираться. Неспешные сборы заняли 2 часа, ведь как нам казалось, дальше пойдет равнина, по которой мы быстро доедем до Биробиджана. Но реальность оказалась совсем не такой, как мы ожидали. Не смотря на то, что карты показывали ровную дорогу, идущую вдоль железнодорожного полотна теперешняя дорога пролегает по довольно крутым (до семи градусов) и протяженным (до 1800 метров) перевалам, которые здорово снижали скорость передвижения. 20 лишних кило на багажнике давали о себе знать, в некоторые горки я шел пешком, толкая вел. Когда стало понятно, что дорога не будет нам помогать в ход пошли резервные запасы шоколадок и мандаринки купленные в первом (!) магазине, который попался нам после полудня на второй день. Итого от Кульдура до первого магазина по трассе около 100 км.
Дальше началась гонка с самим собой. Гора – спуск – разгон – взлет на максимально возможную точку – постепенное сбрасывание передач и медленное тяжелое педалирование на пониженных. Доходило до 1-2. Появился встречный ветер, начало припекать солнце. Свою лепту внесли и дорожники, залив гудроном единственный прямой участок дороги примерно полтора километра длинной. Я бы оторвал голову тому, кто придумал, что дорогу надо заливать целиком, а не перекрывать по полосам.

К повороту на Биробиджан мы вышли за час до отхода электрички, достали шашки, повесили пиратский флаг и понеслись. Дорога была прямая и относительно гладкая. Была предательская мысль поймать грузовик, но грузовики в тот день попрятались по норам. Поэтому мы топили, топили до самого города, топили по городу, топили на красный (сцабаки такие). Успели за 30 минут до отхода электрички. И уже в спокойном, расслабленном темпе покупали билеты и еду в поезд. Посадка вызвала определенное недоумение работников железной дороги (как будто первый раз вел увидели), но это уже были несущественные мелочи. Мы смогли пройти все эти перевалы, принесли с собой впечатления, укусы мошки и память о вкуснейшем чае из горной реки.

Немного фото тут.

Ушиб всей бабушки

О «Горном воздухе» я слышал неоднократно, если вдруг кто не в курсе, можно стпросить в поиске по запросу «горный воздух Сахалин». Да, это на Сахалине, возле Южно-Сахалинска. Нет, даже в самом городе. Не удивляйтесь обилию людей с бордами в охапку которые попадаются на автобусных остановках.
Перелет от Хабаровска занимает чуть более часа, при попутном ветре даже меньше. Общая схема полета это мечта обжоры – взлетели, поели, сели. Быстро забрали вещи и вышли в город.

Сам город расположен в длинной долине, абсолютно ровный и застроенный «по генплану» он представляется весьма удобным для передвижения на велике. Застройка разнокалиберная, от бараков до современных мегазданий, но город не выглядит вечной стройкой, как Хабаровск.

Мы вписались в квартиру примерно за час-полтора и похватав снарягу поскакали на горнолыжку. Из окна такси гора, конечно, казалась большой, но особых эмоций не вызывала. Ну гора и гора, ну трассы и трассы. Все резко поменялось у подножия, возле первой очереди подъемника. Да, я никогда раньше не видел кабиночного подъемника. А он есть, у нас, на Дальнем Востоке. Уже в тот момент я почувствовал себя дикой-дикой тварью из дикого-дикого леса. Купили пропуска, закинули на них денег, первый раз пикнули турникетом и понеслись вверх. Тут на меня второй раз накатила волна щенячьего восторга, просто от осознания того, что я еду в этом подъемнике. Поднявшись на среднюю станцию и вдоволь поглазев на вторую очередь подъемника (которая поднимает на самую вершину) я таки попал в помещение проката. Рассказывать про него смысла нет, прокат есть прокат - с мастерской, кофейным автоматом и кучей народу.

Едем еще выше, девятиэтажки в долине уже размером с полпальца, перепад высот такой, что уши закладывает, первой станции посадки и не видно уже за огромными елками. Наверху нас встречает карта трасс: «АААА! 4 километра зеленой трассы! ААА!», ритуальные пляски и прочие атрибуты присутствуют. Первый раз, по незнакомой трассе я ехал очень осторожно, поминутно спотыкаясь и ныряя в сугробы и проклиная свое решение переставить крепления. Потом были еще спуски, бесконечные чаи и кофеи, заточка канта, перестановка креплений и обмен первыми впечатлениями. Вечером, на фоне нервного перевозбуждения и отравления кислородом, народ возбудился на голого мужика, что оттянуло наш спокойный и здоровый сон на полтора часа. Наржались так, что у меня наутро челюсть болела. Был обвинен в злостном нарушении сна посредством храпа. Врут наверное, я ничего такого не помню =)

День второй начался с запаха омлета, доносившегося с кухни. Почесывая места падения и разминая ноющие мышцы отряд «Боевые протезы» выдвинулся на горнолыжку, используя знания местных жителей и общественные средства передвижения. Благо что снарягу мы оставили вчера в прокате. Первая половина дня так вымотала меня, что в обед я укатил домой и со смешанным чувством сожаления и блаженства увалился спать. Мышцы уже порядком болели, но все еще подчинялись моей воле.

Наступление третьего день я осознал уже будучи на горе, пополнив баланс карточки-пропуска и взлетев наверх я поехал вниз по привычной зеленой трассе. Встретившись внизу с народом я позволил себя уговорить прокатится на противоположный от города склон по красной трассе. Как оказалось зря. Сама поездка представляла из себя чередование фигур «здравствуй небо» и «какой мягкий снег», но главное испытание ждало внизу! Подъемник типа «швабра», с которого я сорвался примерно на трети подъема. И все бы не так страшно звучало, но подъем пешком наверх занял примерно час. Так я открыл сезон пешеходных походов немного раньше, чем предполагалось =) Успокоив нервы тарелкой мантов, чаем и блинами мы прогулялись до стартовой области еще одной красной трассы, но сил на нее у меня уже не было совсем. Поэтому спустившись вниз по привычному серпантину мы некоторое время еще катались с уровня станции пересадки ожидая наступления темноты и включения освещения, но сил уже почти не оставалось и катание ожидаемого удовольствия лично мне не принесло. Тело просило сна, а желудок еды.

В день вылета я решил сачкануть, покататься на подъемнике и посидеть в кафешках, помечтать о так и не посещенном краеведческом музее Южно-Сахалинска. Наблюдения за местной звездой повторявшей рекламу на манер рэпа и глотавшей водку для прилива вдохновения вызвало подъем настроения, но усталости не сняло. Болело все. От падений, вчерашней прогулки вверх и процесса катания. Даже уши и шея. Все чаще и чаще приходил на ум анекдот про «ушиб всей бабушки». Кресло в самолете показалось мне просто пуховой периной, кажется, я даже успел вздремнуть. Но еще два дня вставать по утрам приходилось с большим трудом.

Вместо заключения: независимо от вашего уровня катания на «Горном воздухе» стоит побывать хотя бы раз. Например для того, чтобы увидеть как должна выглядеть качественная горнолыжка. Я намерен побывать там еще раз, а потом, наверное, и еще. И все-таки зайти в краеведческий музей.

Покатальщики

Из докладной записки дежурного охранника горнолыжной базы «Фома», г. Биробиджан.
Я, <…>, заступив на дежурство в 20-45, произвел дежурный осмотр территории и занял место за пультом системы видеонаблюдения.
В 21-30 на поле катка мною были замечены 2 человека с совковыми лопатами, убиравшие снег. Т.к. весь персонал базы работает до 21-00, я решил выяснить что происходит. На катке я обнаружил двух постояльцев нашей гостиницы с лопатами за инвентарными номерами 2056 и 2102. По существу заданных вопросов эти люди пояснили, что лопаты они взяли в подсобке, а уборкой занялись из чисто альтруистических побуждений. Вернув лопаты в запертую подсобку я вновь вернулся к системе видеонаблюдения.
В 22-15 я обнаружил 2 человеческих фигуры, странно дергающихся на скалодроме на высоте 0,5-1 метра над землей. Решив выяснить в чем дело, я обнаружил тех же двух постояльцев нашей гостиницы, намертво примерзших к скалодрому разными частями тела и одежды. Потратив около часа на отогрев их с помощью теплой воды я вернулся на свой пост.
В 23-30 пропало освещение одной из мачт освещения внутренней автостоянки. Прибыв на место, обнаружил, что установленные ранее лица пытаются проникнуть в номер №16 (тренерскую) основного корпуса базы при помощи шеста.
В 00-15 мое внимание привлек странный механический шум, доносившийся со стороны основной горнолыжной трассы. Одновременно с этим я обнаружил пропажу из подземного гаража ратрака «Бомбардье». На склоне мной был обнаружен пропавший ратрак, а в нем, те же 2 постояльца. По существу заданных вопросов они пояснили, что приехали к нам на двое суток и готовили трассу к завтрашнему катанию. Вернув технику в запертый гараж, а постояльцев в номер, я вернулся на свой пост.
В 00-45 в камеру, установленную на гостиничном корпусе номер 2 я увидел человека в трусах, которого выкинули из окна номера. Потоптавшись несколько секунд человек залез обратно в то же окно, поэтому я решил не вмешиваться.
Примерно в час ночи я услышал механический скрежет со стороны детской площадки. Где мной были обнаружены те же 2 человека, передвигавшие намертво вкопанную в грунт качелю поближе к дороге. По существу заданных вопросов они пояснили, что из чисто альтруистических побуждений решили улучшить планировку детской площадки, переместив вкопанную качелю и гигантский металлический стул. Объяснив им, что данная перестановка не будет одобрена начальством, я отправил их в номер.
До 11 утра, до самого окончания моей смены больше никаких происшествий не случилось.

Tags:

Билеты в лето.

Сентябрь 2013. Хабаровск. Около 21 часа.

- Я не была на море аж с майских выходных.
- Я не был уже лет семь.
- Надо ехать.
- Ну так поехали.

Сайт РЖД, билеты через интернет и неделю на сборы.

20 сентября прилетает Ричард, человек с которым я заочно знаком уже лет пять, и я просто обязан наконец-то посмотреть ему в глаза. Да, это был день отъезда. Да, вещи еще собраны не до конца. Да, велики тоже надо разобрать и упаковать. И шо с того?

Конечно, не обошлось без курьеза, хотя это было ближе к катастрофе, нежели к курьезу. Билеты на его обратный самолет оказались не на то число, благо времени на покупку билетов на поезд и дорогу до вокзала было достаточно. В итоге на железнодорожный вокзал мы ехали втроем, к сожалению, на разные поезда.
Набрав с избытком еды, и неожиданно помогая донести опаздывающей бабуле вещи до электрички, мы скоротали полчаса, оставшиеся нам до посадки. Поезд подошел на первый путь – редкий случай и редкая удача для нас, проводник оказался весьма лояльным к нашему габаритному багажу, а соседка словоохотливой приятной женщиной в возрасте. Что-то слопав напоследок мы забрались на свои верхние и погрузились в сон.

21 сентября
Стоянка поезда на «Угольной» – 2 минуты, но за это время был проведен консилиум на тему «Почему некоторым людям так важно выйти из поезда первыми, хотя это не логично». К сожалению, разумного объяснения мы найти не смогли, а придумывать неразумное у нас не было особого желания.
И вот уже куплены билеты на электричку, и мы трясемся в просторном тамбуре вагона старого образца. Тетя-кондуктор грозно вопрошает билеты и строго зыркает на рюкзаки. Мы пропускаем мимо себя входящих и выходящих дачников с корзинами, честно отдыхающих граждан и неведомо куда спешащих жителей пригорода.
И вот уже на «Океанской» стоят наши собранные велосипеды, осталось только перейти виадук и можно трогаться к морю. Одолев небольшой подъем и крутанувшись по развилке мы вышли на «прямую» дорогу к Шаморе. Начался затяжной, но относительно пологий подъем. Езда с рюкзаком на багажнике похожа на попытки пьяного двигаться прямо. Как не старайся – не выходит.
А вокруг бушевало лето, термуха была скинута за явным излишеством оной, в придорожных кустах копошилась насекомая живность, через дорогу неоднократно перелетали бабочки. Забравшись наверх со скоростью хромой улитки, мы получили свою награду – спуск длиной около 4х километров и дорогу без машин.
Два велосипеда на дороге явно обращали на себя внимание, сначала недоуменное - продавщицы в киоске, потом служебное - патруля ГАИ и, наконец, праздное - мужиков из аварийки.
Поворот направо, перед самой Шаморой привел нас к очередному подъему, который, впрочем, был не так страшен, как предыдущий. Две-три сотни метров вверх, и мы сворачиваем под неприметный шлагбаум. Добродушный и сонный охранник объясняет, как добраться до «бесплатного моря» по более-менее приличной лесной колее, идущей мимо пейнтбольного поля. Грунтовая дорога заканчивается небольшой круглой поляной, окруженной кустами в человеческий рост, за которыми угадывается еще невидимая бесконечность водной глади. Сходили на разведку с рюкзаками – пляж оказался большой, но каменистый и замусоренный тем, что вынесло море. Нашли источник, охраняемый тремя каменными пирамидами разной высоты. Собственно это и поставило точку в вопросе – остаемся! Велосипеды спущены вниз и стреножены возле непонятной деревянной конструкции, палатка установлена, и можно бродить вдоль скал побережья, узнавая, что там «за углом».
Огромный риф, заросший травой, отделает нас от глубокой воды. Но попадем мы туда только во второй день. Сегодня мы нашли «номер люкс» - крошечный пляж, буквально 7 метров в диаметре, закрытый скалами со всех сторон. С противоположного края «мусорной долины» оказались 2 легкодоступных закутка, которые были обустроены и явно служили постоянными местами стоянок для отдыхающих. Был даже своеобразный страж – чучело из вещей с каской и дыхательной трубкой.
День, полный лазаний по скалам, гулянию по воде и немного устройством лагеря закончился на удивление быстро.
Ночью на берег выходят крабы, небольшие, со спичечный коробок. Ну как же не потыкать краба пальцем? Но перед этим была луна – огромная, как колесо на 28 дюймов. Её появление сначала сделало черное небо еще чернее. Выскочив из-за горизонта и взлетев на небо, она нарисовала свою дорожку и прорисовала контуры окружающего мира. И сразу расхотелось спать. Как будто и не было этой дороги, пересадок и тряски на неровном асфальте.
И мы все равно уснули, и проспали аж до 10 утра.

22 сентября
У нас появились соседи. В «мусорную долину» пришли рыбаки, отец и сын. Одетые в гидрокостюмы и вооруженные подводным ружьем они прочесывали риф, но фортуна была к ним не благосклонна. Один морской огурец и краб размером чуть меньше ладони не представляли собой серьезного улова. На берегу нашлась медуза, размером с тазик, как объяснили мужики – морская, дохлую прибило. На ощупь она была как подсыхающий кусок мыла.
К «стражу» тоже пришли люди, две семьи давно облюбовали это место для отдыха в теплые дни. Много рассказывали про уголки и закоулки этого берега, и можно было слушать их до самого вечера, но время неумолимо толкало нас к сборам и отъезду. Поезд опоздавших не ждет.
Подъем на горку в обратную сторону оказался для меня непосильным. То ли из-за крутизны подъема, то ли из-за усталости от вчерашней поездки. Не знаю. Пришлось толкать груженый вел перед собой. Но вниз ехалось еще быстрее и радостнее и дольше, вроде бы.
В вагоне электрички нам попалась группа детей, которые тихо косились на велосипеды и рюкзаки и перешептывались между собой. А на перроне «Угольной» словоохотливая бабуля рассказывала про цветы и дачу.
Обратный поезд был быстр и тих – мы выспались, приехали домой и вернулись в обычную хабаровскую осень.
Но у нас были еще 2 дня лета.

Баджальский хребет.

Холодный хабаровский август 2013 ознаменовался моим первым серьезным пешим походом, который стал преподносить сюрпризы уже в самый первый день, в незначительном отдалении от цивилизации.


17.08.2013

Перегон.

Встретившись утром на «Стрелке», что на повороте на аэропорт мы двумя машинами стартовали в сторону Комсомольска. Ехать надо было без остановок, 18-50 отходил наш поезд до станции Герби. За день до этого СМИ передавали о проблемах на трассе, так что у нас был повод волноваться. Однако, никаких затопленных участков дороги нам не попалось, хотя в нескольких местах вода подступала вплотную к дороге. Этот день закончился посадкой в поезд и его отправлением.


18.08.2013

Тупик.

В Герби нас встречал водитель на видавшей виды шишиге, погрузились и поехали к нему домой чаевничать. Поселок расположен весьма компактно, в центре стоит здание, объединяющее в себе все учреждения, необходимые для узлового поселка. Улицы освещены, а дома имеют подводы для всех привычных городских удобств.

Попив чаю в гостеприимном доме водителя мы двинулись в путь. Примерно на середине дороги подобрали охотника, который доехал с нами до конечной точки заброски и поделился знаниями о местности и ориентирах. Нам стало известно, что путь будет лежать через множество бродов и ручьев, что сворачивать к реке надо «на второй лопате» и что «по Гербям» ходят только в малую воду.

Сопровождавший нас дождь несколько поутих и позволил произвести высадку особо не намокнув, но как только мы тронулись припустил с новой силой. Первый ручей нам попался через 20 минут ходу, а еще через 10 минут по зимнику мы вышли на болото, по которому двигались ровно до завтрака. Наскоро перекусив у охотничьей избушки мы продолжили движение уже по лесной тропе, которая нас вывела к реке Герби, по которой и предполагалось двигаться вверх, переходя броды по мере необходимости до самого озера. Но этому простому плану не суждено было осуществится — один из ключевых переходов стал непроходим из-за подъема воды, нам пришлось поворачивать обратно и ночевать на косе.


19.08.2013

Вперед и вверх.

Утром было принято решение попытаться добраться до Омота резервным маршрутом, по реке Орокот-Макит, для чего мы по лесу, а позже по болоту стали огибать стоящую между нашим лагерем и рекой безымянную вершину. Поднявшись по реке, а затем и впадающему в нее ручью мы принялись штурмовать «перевал дураков». Нам предстояло подняться на 1700 метров, а после спустится к озеру, на 1156 метров. Карабкаться вверх по каменной сыпухе это вам не фунт изюма, болтающийся за спиной рюкзак, жажда и предательски ломающиеся в руках ветки дополняют гамму позитивных ощущений. Однако все компенсирует вид с перевала - он хорош настолько что дальше идти уже и не хочется, хочется сидеть тут до зарастания мхом. Ради вот таких вот моментов стоит махнуть рукой на все проблемы трудной дороги.

Озеро внизу обрамляли горы высокие настолько, что далеко не все облака могли добраться до их вершин. Покрытые осыпью камней с растущими на них мхами, лишь кое-где уступавшими место более серьезной растительности - кедровому стланику, большим хвойным деревьям и вездесущему багульнику. Гладь озера выглядела монолитным антрацитом из-за отражений пиков и серого неба над нашими головами. На юго-западном берегу выделяется пирамида высотой около 1600 метров, не смотря на то, что совсем рядом есть вершина превышающая ее размерами даже визуально, именно пирамида выглядит наиболее внушительно и величественно.

Но вечно любоваться картинкой с перевала нам не позволяет неумолимо подгоняющее нас время и мы начинаем спуск к озеру. Для кого-то он будет простой и привычный, а для кого-то мучительно сложный. Всплеск адреналина я получил поехав по камням лицом вниз, на удивление отделавшись только порванными штанами.

Ночуем сегодня на узкой полоске поросших мхом камней, что не долетели при обвале осыпи до озера. Под нами течет ручей, что хорошо видно на самом берегу по потокам выходящей из под камней воды.

20.08.2013

Шмелиный берег.

Лагерь проснулся в районе 10 часов утра, мы начали не спеша перебирать вещи и завтракать, приготовив набранные вчера грибы с рисом, внеся тем самым новое слово в костровую кулинарию. К двенадцати часам группа из пяти человек ушла на Улун, четверо на базу, что у подножия пирамиды, а ваш покорный слуга остался в лагере, потому что до этого дня я не брался за дневник вовсе.

Как только лагерь опустел его заполонила мелкая лесная живность - жуки и бабочки, но больше всего было шмелей. Они были повсюду - бились в пакетах с продуктами, ходили по мне, садились на дневник и пробовали на вкус оставленный в котле чай. Каждая оставленная в свободном доступе вещь подвергалась самому тщательному исследованию. По озеру кругами, кормясь и перекликаясь, плавали неизвестные мне мне птицы, принятые сначала за утят. Белая шея и бока, острые клювы, темная шапочка на голове и крылья в черно-коричневую полоску. Если я не делать резких движений они подплывали примерно на метр-полтора к месту на берегу, где я сидел. Появившиеся позже утята оказались втрое крупнее и гораздо более пугливыми, их нервировали даже голоса моих спутников, доносившиеся с другого берега озера.

Интересный момент обсуждался моими спутниками - хотя озеро Омот является популярным объектом у фотографов с ракурса нашей стоянки фотографий никто не встречал. Отсюда отлично видно и само озеро и основные вершины Баджальского хребта.

Горы напротив стоянки кажутся легкодоступными и близкими, благодаря тропе вокруг озера, но это впечатление весьма обманчиво, стоит только вспомнить вчерашний спуск.

Кажется, что на этом берегу я мог бы сидеть вечно, наблюдая незыблемость гор, танец ряби на воде и слушая гул подземной реки, что бежит прямо под осыпью.

* * *

Кофе, книга, озеро среди гор и шум водного потока. Вечер, тени постепенно заполняют склоны гор и они становятся похожими на спящих исполинов.

Рядом с этим величием дико природы все остальное кажется совершенно не нужным. Внутри остается только восхищение этой картинкой и желание разделить ее с любимым человеком.

* * *

Справа доноситься свист возвращающихся попутчиков и скоро лагерь снова наполнится голосами и движением. А вот уже и красная майка кого-то из них мелькает между деревьями.


21.08.2013

Крыша мира.

Утром все проснулись недовольные ночным холодом и кривыми "полами" палаток, поэтому первым общим делом стал сбор лапника, для исправления этого досадного недоразумения.

Ближе к 11 утра я таки собрался на гору расположенную напротив нашего лагеря. Обогнув озеро с северо-востока и встретив только несколько сыроежек размером с тарелку я вышел к переправе через Герби, которая здесь только начинается. Стояночная площадка в этом месте не большая, но удобная, дров в достатке и место поднято от воды примерно на 2 метра. Переползя по бревну на другую сторону и увеличив свою ношу на 1,5 кг воды я "взялся за гуж". Подъем был неожиданно легкий и быстрый, остановки были только для перекрикивания с лагерем и прокладки следующего отрезка пути. На вершине обнаружилась удобная площадка около 20 метров в поперечнике, поросшая стлаником, мхом и ягодными кустами с приличным запасом сушняка и даже местом под палатку. Отказать себе в удовольствии поваляться и поглазеть на небо я даже не пытался. Скинув обувь и заведя для страховки будильник мне вновь удалось окунуться в процесс созерцания бесконечности небес. Время пролетело незаметно и пришла пора отправляться обратно в лагерь, который, если бы не красная палатка, совсем не был бы заметен с этого места. Навигатор показывал 1441 метр и с такой высоты открывался захватывающий вид на озеро и окрестности. Долина ручья, по которому вчера к подножью Улуна ушли наши пять товарищей выделялась широкой белой каменной полосой и имела 2 подъема с площадками, на одной из которых угадывалось небольшое озеро.

В северном направлении протянулось русло Герби, шумящей как настоящие водопады. Долго и безрезультатно высматривал нашу группу.

Спуск оказался немногим сложнее подъема и вот я уже в лагере, хлебаю гороховый суп и рассказываю об увиденном.

Через некоторое время со стороны базы послышались крики нашей штурмовой группы, а минут через 20 они сами уже сидели в лагере с мисками и рассказывали о своем маршруте. Остатки обеда были слопаны в мгновенье ока и на костер тут же повесили 2 котелка под ужин.

Вечер кончился с восходом луны и вскоре только наше сопение нарушало тишину над озером.


22.08.2013

Марсианская гонка.

5-30 подъём перед штурмом перевала, от одной мысли о котором мне начинало икаться. Малосъедобный завтрак оптимизма мне не добавил, но деваться было некуда.

* * *

В детстве я, как и многие, мечтал стать космонавтом и осваивать каменные пустыни Марса. Этот день позволил мне понять как на самом деле выглядит освоение каменных пустынь.

* * *

Три часа вверх по шатающимся камням, кое-где покрытым скользким мхом с вроде бы легким рюкзаком за плечами выжали из меня не один литр пота, но это были еще цветочки. Ягодки предоставил спуск. Более мелкий камень, покрытый пленкой окислов железа, скользкий и неустойчивый отнимал очень много сил. Небольшие участки стланика позволяли ненадолго расслабиться, цепляясь за ветки и плавно скользя вниз. После окончания зоны стланика наш путь пошел по руслу временно высохшего ручья, так же выложенного красными камнями, на преодоление этого участка ушло еще часа 2. Час по лесу после этого показался мне отдыхом. На обеде колени ныли так, как будто я разгружал вагоны.

Дальнейший наш путь попеременно пролегал по лесу, мари и стланику. Несколько раз мы останавливались на ягодных полянах и наслаждались жизнью, иногда нам попадались относительно свежие медвежьи следы и множество следов копытных. Над окрестными горами бушевала гроза, но нам дождя не досталось.

Первоначально мы планировали заночевать на том же месте, где и в первый день, но из-за грозы существовала опасность подъема воды в реке, который нас уже однажды не пустил через брод. Ни минуты не сомневаясь мы двинулись вниз по реке к охотничьей избушке. Этот, второй этап марсианской гонки закончился в 22-00. Итого с 7 до 22 часов с часовым перерывом на обед наш ходовой день протянулся на целых 14 часов. Спали мы в этот день как убитые, а на избушке встретили знакомого охотника и пару коллег из Хабаровска.


23.08.2013

Обратный отсчет.

Отсыпались мы долго и с удовольствием. Завтракать сели часов в 10, потом долго обсуждали вчерашний день. Только начавшийся в половине третьего дождь сорвал нас с места. Примерно за 2 часа с длительными остановками на ягодных полянах мы дошли до поджидавшего нас автомобиля и поехали в поселок где гостеприимные хозяева наварили нам целое ведро борща.

Немного подкузьмил поезд. Вместо обычного плацкартного вагона нам достался сидячий и к утру я проклял все на свете.


24.08.2013

Заплыв.

И снова, начиная со вчерашнего дня, обсуждается возможность закрытия трассы из-за наводнения. И в самом деле - трижды мы едем по залитой дороге, а переход возле Князе-Волконки и вовсе оказывается закрытым, пришлось объезжать через Благодатное. Собственно на этом наша поездка и завершилась.

8.8 км под водой.

Солнце медленно опускалось за горизонт, часы показывали 21-30. Человек вышел на бульвар, поглядел на подвыпившие компании, зацепился взглядом за загорелую девушку на велосипеде и побежал. Первый пруд, второй, третий. Отвратительное место для бега вечером, - подумал человек, - все курят и воняют дешевой выпивкой, сюда больше ни ногой.
Развернувшись он вышел на ставшую уже родной стрелу Уссурийского бульвара и вошел в свой привычный ритм. Все было как обычно, родители с колясками и детьми, собачники со своими беспокойными или флегматичными питомцами, компании на лавочках. Не было только одного - хаотичного движения людей по бульвару. Поток шел от Амура, не бежал, но целенаправленно уходил от чего-то.
Причина стала ясна на набережной - огромная туча клубилась на левом берегу медленно поглощая небо. Не беспокоила она только таких же как он - бегущих, едущих и танцующих. Человек бежал. Сняв футболку он радовался порывам ветра, с ними бежать было не так жарко. Набережная стремительно пустела, вокруг него были слышны разговоры о дожде в которых явно слышалась боязнь намокнуть.
Люди, вы чего? Человек недоумевал, неужели они разучились быть детьми?
Он уже добежал до яхтклуба, ветер все еще не угомонился, и дождь пока не спешил, ожидая своей очереди в этом грандиозном представлении природы. На внутренних дорожках деревья не давали почувствовать всю силу порывов ветра, надо было выходить на набережную. Охранник, сидя в будке напротив бассейна проводил человека хмурым взглядом. Охранник не любил дожди.
Порыв ветра бросил в лицо пригорошню капель, ударившись о кожу они рассыпались в пыль, став первыми среди бесчисленного количества себе подобных. Гроза набирала обороты, люди разбегались и прятались, человек бежал. Ему хотелось хохотать как сумасшедшему от этого ощущения, что последний раз было испытано в далеком уже детстве.